Turbocharger hutumia gesi ya halijoto ya juu inayotolewa kutoka kwa silinda baada ya mwako kuendesha impela ya silinda ya turbine kuzunguka, na compressor kwenye ncha nyingine inaendeshwa na kuzaa kwa ganda la kati ili kuzungusha impela kwenye mwisho mwingine wa compressor; kuleta hewa safi ndani ya silinda, na hivyo kufikia athari ya kuboresha ufanisi wa joto wa kifaa cha injini.Kwa sasa, turbocharging inaweza kuongeza ufanisi wa mafuta ya injini kwa 15% -40%, lakini kwa uvumbuzi unaoendelea wa teknolojia ya turbocharger, turbocharger inaweza kusaidia injini kuongeza ufanisi wa mafuta kwa zaidi ya 45%.
Vipengee vya msingi juu ya mkondo wa turbocharger ni ganda la turbine na ganda la kati.Ganda la kati linachukua takriban 10% ya gharama ya jumla ya turbocharger, na ganda la turbine inachukua karibu 30% ya gharama ya jumla ya turbocharger.Ganda la kati ni turbocharger inayounganisha shell ya turbine na shell ya compressor.Kwa kuwa shell ya turbine inahitaji kushikamana na bomba la kutolea nje la gari, mahitaji ya nyenzo ni ya juu, na kizingiti cha kiufundi katika uwanja huu ni cha juu.Kwa ujumla, makombora ya turbine na makombora ya kati ni tasnia zinazotumia teknolojia.
Kulingana na "Ugavi na Hali ya Mahitaji ya Soko la Kiwanda cha Turbocharger na Ripoti ya Utabiri wa Mwenendo wa Maendeleo 2021-2025" iliyotolewa na Kituo Kipya cha Utafiti wa Sekta ya Sijie, hitaji la soko la turbocharja hasa linatokana na magari.Katika miaka ya hivi karibuni, uzalishaji na mauzo ya magari ya China yamekua kwa kasi.Inakadiriwa kuwa kufikia 2025, idadi ya magari mapya nchini China itafikia milioni 30, na kiwango cha kupenya cha soko cha turbocharger kinaweza kufikia karibu 89%.Katika siku zijazo, pamoja na ukuaji wa uzalishaji na mahitaji ya magari ya mseto ya umeme na magari ya mseto ya programu-jalizi ya umeme, mahitaji ya turbocharger yataongezeka sana.Imehesabiwa kulingana na idadi ya magari mapya na kiwango cha kupenya cha turbocharger, saizi ya soko la makombora ya turbine ya nchi yangu na ganda la kati litafikia vitengo milioni 27 mnamo 2025.
Kipindi cha uingizwaji wa ganda la turbine na ganda la kati ni kama miaka 6.Pamoja na uvumbuzi wa teknolojia ya injini, uboreshaji wa utendakazi, na uvumbuzi wa bidhaa wa watengenezaji wa magari, mahitaji ya uingizwaji wa ganda la turbine na ganda la kati pia yanaongezeka.Maganda ya turbine na makombora ya kati ni ya sehemu za gari.Mchakato wa uchunguzi kutoka kwa uzalishaji hadi utumaji kawaida huchukua takriban miaka 3, ambayo huchukua muda mrefu na kusababisha gharama kubwa zaidi.Kwa hivyo, magari na vifaa kamili ni rahisi kukuza na kuwa na uwezo mkubwa wa teknolojia ya uzalishaji.Biashara hudumisha ushirikiano wa muda mrefu, kwa hivyo vizuizi vya kuingia katika uwanja huu ni vya juu.
Kwa upande wa ushindani wa soko, watengenezaji wa turbocharja wa nchi yangu wamejikita zaidi katika Delta ya Mto Yangtze.Kwa sasa, soko la kimataifa la turbocharger limejilimbikizia sana, hasa linamilikiwa na makampuni makubwa manne ya Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner, na IHI.Kampuni za uzalishaji wa ganda la turbine na kampuni za kati za utengenezaji wa ganda ni pamoja na Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. na kampuni zingine.
Wachambuzi wa sekta ya Xinsijie walisema kuwa turbocharger ni sehemu muhimu za magari.Kwa ukuaji unaoendelea wa uzalishaji na mahitaji ya magari, kiwango cha soko cha turbocharger kinaendelea kupanuka, na tasnia ina matarajio bora ya maendeleo.Kwa upande wa uzalishaji, soko la turbocharger lina kiwango cha juu cha mkusanyiko na muundo unaoongoza ni maarufu, wakati mkusanyiko wa soko wa sehemu zake za juu, makombora ya turbine na makombora ya kati ni duni, na kuna fursa kubwa zaidi za maendeleo.
Muda wa posta: 20-04-21