Marafiki wanaoendesha gari, haswa vijana, wanaweza kuwa na sehemu laini ya magari ya turbo.Injini ya turbo yenye uhamishaji mdogo na nguvu ya juu sio tu inaleta nguvu ya kutosha, lakini pia inadhibiti uzalishaji wa kutolea nje vizuri.Chini ya msingi wa kutobadilisha kiasi cha kutolea nje, turbocharger hutumiwa kuongeza kiasi cha hewa ya ulaji wa injini na kuboresha nguvu ya injini.Injini ya 1.6T ina pato la juu la nguvu kuliko injini ya asili ya 2.0, lakini ina matumizi ya chini ya mafuta.
Walakini, pamoja na faida za nguvu za kutosha, ulinzi wa mazingira na kuokoa nishati, hasara pia ni dhahiri, kama vile hali ya kuchoma mafuta ya injini iliyoripotiwa na watumiaji wengi wa gari.Wamiliki wengi wa gari la turbo wana shida kama hizo.Baadhi kubwa wanaweza kutumia zaidi ya lita 1 ya mafuta kwa karibu kilomita 1,000.Kinyume chake, hii sio kawaida kwa injini za asili zinazotamaniwa.Kwanini hivyo?
Kuna aina mbili kuu za vifaa vya kuzuia injini kwa magari, chuma cha kutupwa na aloi ya alumini, kila moja ina faida na hasara zake.Ingawa injini ya chuma cha kutupwa ina kiwango kidogo cha upanuzi, ni mzito zaidi, na utendaji wake wa uondoaji wa joto ni mbaya zaidi kuliko ule wa injini ya aloi ya alumini.Ingawa injini ya aloi ya alumini ina uzani mwepesi na ina upitishaji joto mzuri na utawanyaji wa joto, mgawo wake wa upanuzi ni wa juu kuliko ule wa nyenzo za chuma cha kutupwa.Siku hizi, injini nyingi hutumia vizuizi vya silinda ya aloi ya alumini na vifaa vingine, ambavyo vinahitaji kwamba mapengo fulani yahifadhiwe kati ya vifaa wakati wa kubuni na mchakato wa utengenezaji, kama vile kati ya bastola na silinda, ili kuzuia utiririshaji wa vifaa kwa sababu ya uharibifu wa upanuzi wa joto la juu.
Kibali kinacholingana na silinda kati ya pistoni ya injini na silinda ni kigezo muhimu sana cha kiufundi.Injini za mifano tofauti, hasa injini za kisasa zilizoimarishwa, zina mapungufu tofauti kati ya pistoni na mitungi kutokana na miundo yao tofauti, vifaa na vigezo vingine vya kiufundi.Wakati injini inapoanza, wakati joto la maji na joto la injini bado liko chini, sehemu ndogo ya mafuta itaingia kwenye chumba cha mwako kupitia mapengo haya, ambayo yatasababisha mafuta kuwaka.
Turbocharger inaundwa hasa na gurudumu la pampu na turbine, na bila shaka vipengele vingine vya udhibiti.Gurudumu la pampu na turbine huunganishwa na shimoni, yaani, rotor.Gesi ya kutolea nje kutoka kwa injini huendesha gurudumu la pampu, na gurudumu la pampu huendesha turbine kuzunguka.Baada ya turbine kuzunguka, mfumo wa ulaji unasisitizwa.Kasi ya mzunguko wa rotor ni ya juu sana, ambayo inaweza kufikia mamia ya maelfu ya mapinduzi kwa dakika.Kasi hiyo ya juu inayozunguka hufanya roller ya kawaida ya mitambo ya sindano au fani za mpira zishindwe kufanya kazi.Kwa hivyo, turbocharger kwa ujumla hutumia fani kamili zinazoelea, ambazo hutiwa mafuta na baridi.
Ili kupunguza msuguano na kuhakikisha uendeshaji wa kasi wa turbine, muhuri wa mafuta ya kulainisha ya sehemu hii haipaswi kuwa ngumu sana, kwa hivyo kiasi kidogo cha mafuta kitaingia kwenye turbine kwa ncha zote mbili kupitia muhuri wa mafuta, na kisha kuingia. bomba la ulaji na bomba la kutolea nje.Huu ni ufunguzi wa bomba la ulaji wa magari ya turbocharged.Sababu ya mafuta ya kikaboni ilipatikana baadaye.Kufungwa kwa muhuri wa mafuta ya turbocharger ya magari tofauti ni tofauti, na kiasi cha uvujaji wa mafuta pia ni tofauti, ambayo husababisha kiasi tofauti cha mafuta kuchomwa moto.
Lakini hii haimaanishi kuwa turbocharger ni mbaya.Baada ya yote, uvumbuzi wa turbocharger hupunguza sana kiasi na uzito wa injini yenye nguvu sawa, inaboresha ufanisi wa mwako wa petroli, hupunguza matumizi ya mafuta na hupunguza uzalishaji.Ili kuboresha zaidi utendaji wa gari imeweka msingi usiofutika.Inaweza kusemwa kuwa uvumbuzi wake una umuhimu mkubwa na ni hatua muhimu kwa magari ya kisasa ya utendaji wa juu kuingia watumiaji wa kawaida wa nyumbani.
Jinsi ya kuepuka na kupunguza uzushi wa kuchoma mafuta?
Tabia chache zifuatazo nzuri ni sana!kutokuwa na nguvu!
Chagua Vilainishi vya Ubora wa Juu
Kwa ujumla, turbocharger itaanza wakati kasi ya injini itafikia 3500 rpm, na itaongezeka kwa kasi hadi 6000 rpm.Kadiri kasi ya injini inavyoongezeka, ndivyo upinzani wa mafuta unavyohitajika.Ni kwa njia hii tu uwezo wa kulainisha wa mafuta hauwezi kupungua kwa kasi ya juu.Kwa hivyo, wakati wa kuchagua mafuta ya injini, unapaswa kuchagua mafuta ya injini ya hali ya juu, kama vile mafuta ya injini ya kiwango cha juu kabisa.
Mabadiliko ya mafuta ya mara kwa mara na matengenezo ya mara kwa mara
Kwa kweli, idadi kubwa ya magari ya turbo huchoma mafuta kwa sababu mmiliki hakubadilisha mafuta kwa wakati, au alitumia mafuta duni, ambayo yalisababisha shimoni kuu la turbine kuelea na kutoweka joto kawaida.Muhuri umeharibiwa, na kusababisha kuvuja kwa mafuta.Kwa hiyo, wakati wa matengenezo, ni lazima makini na kuangalia turbocharger.Ikiwa ni pamoja na kubana kwa pete ya kuziba ya turbocharger, iwe kuna kuvuja kwa mafuta kwenye bomba la mafuta ya kulainisha na viungio, iwe kuna sauti isiyo ya kawaida na mtetemo usio wa kawaida wa turbocharger, nk.
Chukua tahadhari na uangalie dipstick ya mafuta mara kwa mara
Ikiwa unashuku kuwa matumizi ya mafuta ya gari lako si ya kawaida, unapaswa kuangalia dipstick ya mafuta mara kwa mara.Wakati wa kuangalia, simamisha gari kwanza, kaza breki ya mkono, na uanze injini.Wakati injini ya gari inafikia joto la kawaida la uendeshaji, zima injini na kusubiri kwa dakika chache, ili mafuta yanaweza kurudi kwenye sufuria ya mafuta.Toa dipstick ya mafuta baada ya mafuta kuachwa, ifute na uiweke ndani, kisha itoe tena kuangalia kiwango cha mafuta, ikiwa ni kati ya alama za mwisho wa chini ya dipstick ya mafuta, inamaanisha mafuta. kiwango ni kawaida.Ikiwa ni chini ya alama, ina maana kwamba kiasi cha mafuta ya injini ni cha chini sana, na ikiwa kuna mafuta mengi, kiasi cha mafuta ya injini kitakuwa juu ya alama.
Weka turbocharger safi
Muundo wa turbo na mchakato wa utengenezaji ni sahihi, na mazingira ya kazi ni magumu.Kwa hiyo, ina mahitaji ya juu sana ya kusafisha na ulinzi wa mafuta ya kulainisha, na uchafu wowote utasababisha uharibifu mkubwa wa msuguano kwa vipengele.Pengo linalofanana kati ya shimoni inayozunguka na sleeve ya shimoni ya turbocharger ni ndogo sana, ikiwa uwezo wa kulainisha mafuta ya mafuta hupungua, turbocharger itafutwa mapema.Pili, ni muhimu kusafisha au kubadilisha kichungi cha hewa kwa wakati ili kuzuia uchafu kama vile vumbi kuingia kwenye impela ya chaja inayozunguka kwa kasi ya juu.
Kuanza polepole na kuongeza kasi polepole
Wakati gari baridi linapoanza, sehemu mbalimbali hazijaingizwa kikamilifu.Kwa wakati huu, ikiwa turbocharger itaanza, itaongeza nafasi ya kuvaa.Kwa hiyo, baada ya kuanzisha gari, gari la turbo haliwezi kukanyaga kasi ya kasi.Inapaswa kukimbia kwa kasi ya uvivu kwa dakika 3 ~ 5 kwanza, ili pampu ya mafuta iwe na muda wa kutosha wa kutoa mafuta kwa sehemu mbalimbali za turbocharger.Wakati huo huo, joto la mafuta huongezeka polepole na fluidity ni bora, ili turbocharger inaweza kuwa lubricated kikamilifu..
Muda wa posta: 08-03-23