Watu wengine wanasema kwamba maisha ya turbocharger ni kilomita 100,000 tu, ni kweli hii ndiyo kesi?Kwa kweli, maisha ya injini ya turbocharged ni zaidi ya kilomita 100,000.
Injini ya kisasa ya turbocharged imekuwa tawala sokoni, lakini bado kuna madereva wa zamani ambao wana wazo kwamba injini za turbocharged haziwezi kununuliwa na ni rahisi kuvunja, na wanaamini kuwa injini za turbocharged zina maisha ya kilomita 100,000 tu.Fikiria juu yake, ikiwa maisha halisi ya huduma ni kilomita 100,000 tu, kwa kampuni za magari kama Volkswagen, mauzo ya mifano ya turbocharged ni milioni kadhaa kwa mwaka.Ikiwa maisha ya huduma ni mafupi sana, wangekuwa wamezama na mate.Muda wa maisha wa injini yenye turbocharged si mzuri kama ule wa injini inayojiendesha yenyewe, lakini sio kilomita 100,000 tu.Injini ya sasa ya turbocharged inaweza kufikia maisha sawa na gari.Ikiwa gari lako limeondolewa, injini haiwezi kuharibika.
Kuna msemo kwenye mtandao kwamba maisha ya injini ya sasa ya turbocharged ni kama kilomita 250,000, kwa sababu injini ya turbocharged ya Citroen iliwahi kusema wazi kwamba maisha ya muundo ni kilomita 240,000, lakini kinachojulikana kama "maisha ya kubuni" ya Citroen inahusu injini Wakati wa utendaji. na vipengele vya kuharakisha kuzeeka, yaani, baada ya kilomita 240,000, vipengele vinavyohusika vya injini ya turbocharged vitapata uharibifu mkubwa wa utendaji, lakini hii haimaanishi kwamba injini ya turbocharged itapungua mara moja baada ya kufikia kilomita 240,000.Ni kwamba injini hii inaweza kupata kiwango fulani cha uharibifu wa utendaji, kama vile kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kupungua kwa nguvu, kuongezeka kwa kelele, na kadhalika.
Sababu kwa nini maisha ya injini ya awali ya turbocharged ni mafupi ni kwa sababu teknolojia haijakomaa, na joto la kufanya kazi la injini ya turbocharged ni kubwa, na mchakato wa vifaa vya injini sio juu ya kiwango, na kusababisha uharibifu wa mara kwa mara kwa injini baada yake. iko nje ya dhamana.Lakini injini ya kisasa ya turbocharged sio sawa na ilivyokuwa zamani.
1. Hapo awali, turbocharger zote zilikuwa turbochargers kubwa, ambayo kwa kawaida ilichukua zaidi ya 1800 rpm ili kuanza shinikizo, lakini sasa wote ni turbines ndogo za inertia, ambazo zinaweza kuanza shinikizo kwa kiwango cha chini cha 1200 rpm.Maisha ya huduma ya turbocharger hii ndogo ya inertia pia ni ndefu.
2. Katika siku za nyuma, injini ya turbocharged ilipozwa na pampu ya maji ya mitambo, lakini sasa imepozwa na pampu ya maji ya elektroniki.Baada ya kuacha, itaendelea kufanya kazi kwa muda wa baridi ya turbocharger, ambayo inaweza kuongeza muda wa maisha ya turbocharger.
3. Injini za kisasa za turbocharged zina vifaa vya valves za elektroniki za kupunguza shinikizo, ambazo zinaweza kupunguza athari za hewa kwenye supercharger, kuboresha mazingira ya kazi ya supercharger, na kuongeza maisha ya supercharger.
Ni kwa sababu ya sababu zilizo hapo juu kwamba maisha ya kazi ya turbocharger yameongezeka kwa kiasi kikubwa, na ni lazima tujue kwamba kwa ujumla ni vigumu kwa magari ya familia ya ndani kufikia maisha ya kubuni ya gari.Magari ya zamani yana taabu, kwa hivyo hata gari ikiwa imechanika, turbocharger yako inaweza kuwa haijafikia maisha ya muundo, kwa hivyo usijali sana kuhusu maisha ya injini ya turbocharged.
Muda wa posta: 21-03-23