Turbocharger GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
Turbocharger GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
• Imehakikishwa Inafaa Kwa Usanikishaji Rahisi
• 100% NEW BRAND Replacement Turbo, Premium ISO/TS 16949 Quality - Imejaribiwa Ili Kukidhi au Kuzidi Vigezo vya OEM
• Imeundwa kwa Ufanisi wa Juu, Uimara wa Juu, Kasoro ya Chini
• Mfano wa Agizo: Siku 1-3 Baada ya Kupokea Malipo.
• Agizo la Hisa: Siku 3-7 Baada ya Kupokea Malipo.
• Agizo la OEM: Siku 15-30 Baada ya Kupokea Malipo Chini.
Kifurushi Kimejumuishwa:
• Seti 1 ya X ya Turbocharger
• Cheti cha Mtihani wa Kusawazisha 1 X
Nambari ya Sehemu | 703389-5002S |
Toleo Lililotangulia | 703389-0001, 703389-0002, 703389-1, 703389-2 |
Nambari ya OE | 2823041450, 2823041431, 28230-41450, 28230-41431 |
Mwaka | 2000- |
Maelezo | Lori Kuu la Hyundai, Basi HD72 |
Mfano wa Turbo | GT2052S, GT2052LS |
CHRA | 433352-0022 (433352-5022S, 1102020923) |
Injini | D4AL |
Mtengenezaji wa injini | Hyundai |
Uhamisho | 3.3L, 2900 ccm, Mitungi 5 |
KW | 115 |
Mafuta | Dizeli |
Angle a (nyumba ya compressor) | 280º |
Angle ß (makazi ya turbine) | 90º |
Makazi ya kuzaa | 434578-0012/434578-0014 (Maji Yaliyopozwa) |
Gurudumu la Turbine | 434715-0003/434715-0001 (Ind. 47.1 mm, Exd. 38.4 mm, Blades 9) (1102120438) |
Comp.Gurudumu | 451584-0007 (436322-0006) (Ind. 38.3 mm, Exd. 52. mm, Trm 54, 6+6 Blades, Aina ya diski iliyopanuliwa) (1102015419) |
Sahani ya nyuma | 721085-0001/434689-0002 (1102015316/1102015314) |
Nambari ya ngao ya joto | 434302-0001/434684-0001 (1102015343) |
Seti ya Urekebishaji | 732252-0001 (1102015756) |
Makazi ya Turbine | 435788-0055 |
Jalada la Compressor | 435791-0082/704099-0001 |
Kitendaji | 451792-0005 |
Mipangilio lango la taka (shinikizo) | 0.850-0.890/1.170-1.210 bar |
Mipangilio Lango la taka (fimbo ya kuinua) | 1.00/4.00 mm |
Gasket (kiingilio cha turbine) | 210603 (Inox Steel) |
Gasket (kituo cha turbine) | 210604 (Inox Steel) |
Gasket (chombo cha mafuta) | 210243 (Karatasi) |
Maombi
2000- Hyundai Mighty Truck, Bus HD72 with D4AL Engine
Habari Zinazohusiana
Dokezo moja hapa: Katika turbos nyingi, kibali cha kibali cha kushinikiza cha kujazia kiko karibu sana kwa ufanisi wa turbo compressor, kwamba gurudumu litagusana kidogo tu na kontua ya kujazia.Kwa kawaida, hii haitasikika kwenye turbocharger ambapo mafuta ya injini yapo kwenye fani kwa sababu mafuta huchukua sehemu kubwa ya kibali.Hata hivyo, turbo mpya inaweza kuwa na mgusano mdogo kwa sababu turbo nyingi mpya hujengwa kikavu ili kuthibitisha vibali vya kufanya kazi wakati wa kuunganisha.