Cartridge TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Je, ninaenda lini na taka za nje? 
Watumiaji taka wa nje na wakati wa kuzitumia zimekuwa baadhi ya maswali yanayoulizwa sana katika biashara ya turbo katika mwaka uliopita.Milango ya nje huhamisha tundu la uchafu kutoka ndani ya turbo inayokaa ya turbo hadi eneo la mbali, linalolishwa kutoka kwa bomba sawa (au bomba la juu) kama ingizo la turbine la turbo.Kuna faida kadhaa pamoja na hasara za usanidi huu.Ya kwanza, na mara nyingi, drawback ambayo inakatisha tamaa wamiliki wengi wa Subaru, ni gharama.Sio tu kwamba unaongeza gharama kwenye uboreshaji wa turbo yako kupitia mkusanyiko wa taka lakini pia kuna gharama ya ziada ya bomba maalum.Kwa sababu ya muundo wa Subaru, ni ngumu zaidi kuliko magari mengi kufunga/kutengeneza mabomba kwa vitengo vya taka vya nje.Kuna kampuni sasa zinazopeana viboreshaji maalum na flanges kwa matumizi ya taka za nje, hata hivyo, kwa sababu ya tofauti za pembejeo za pembejeo kwenye taka tofauti, hizi sio za ulimwengu wote.Faida kubwa kwa usanidi wa lango la nje ni uimara wa udhibiti wa kuongeza.Katika magari yenye uwezo wa farasi wa juu sana inakuwa muhimu kuwa na bandari kubwa ya kutosha kwa ajili ya uingizaji hewa wa taka ambayo haiwezekani kujaribu kutumia usanidi wa ndani.Vizio vikubwa vya nje vitaweza kushikilia shinikizo la nyongeza kuwa thabiti zaidi, na kuhitaji uanzishaji kidogo sana ili kutoa hewa kikamilifu na kuacha ongezeko la nyongeza.Ni faida hii ambayo mara nyingi husababisha gari iliyo na taka ya nje kutoa nguvu ya ziada juu ya turbo iliyo na lango la ndani, na ndivyo ya nje inavyojulikana kutoa nguvu zaidi kamili.Kwa kawaida kwa muundo wa turbo ufaao na urekebishaji ufaao, vya nje hazihitajiki hadi safu za nishati zipande hadi safu ya HP 600 au zaidi kwenye usanidi wa turbo moja, na HP 900 au zaidi kwenye turbos pacha.