Kuna sababu nne kuu za uharibifu wa turbocharger:
1. Ubora duni wa mafuta;
2. Jambo hilo linaingia kwenye turbocharger;
3. Moto wa ghafla kwa kasi ya juu;
4. Kuongeza kasi kwa kasi ya uvivu.
Kwanza, ubora wa mafuta ni duni.Turbocharger ina turbine na compressor hewa iliyounganishwa na shimoni, ambayo inaendeshwa na nishati ya gesi ya kutolea nje ili kuunda hewa iliyoshinikizwa na kuituma kwenye silinda.Katika mchakato wa kazi yake, ina kasi ya juu ya 150000r / min.Ni chini ya hali hii ya hali ya juu ya joto na kasi ya kufanya kazi ambayo turbocharger ina mahitaji ya juu ya uondoaji wa joto na lubrication, ambayo ni, ubora wa mafuta ya injini na baridi lazima ikidhi viwango.
Wakati wa kulainisha turbocharger, mafuta ya injini pia yana athari ya utaftaji wa joto, wakati baridi hucheza jukumu la kupoeza.Iwapo ubora wa mafuta ya injini au kipozezi ni cha chini, kama vile kushindwa kubadilisha mafuta na maji kwa wakati, ukosefu wa mafuta na maji, au uingizwaji wa mafuta na maji yenye ubora wa chini, turbocharger itaharibika kwa sababu ya ulainisho usiotosha na utaftaji wa joto. .Hiyo ni kusema, kazi ya turbocharger haiwezi kutenganishwa na mafuta na baridi, mradi tu kuna matatizo yanayohusiana na mafuta na baridi, inaweza kusababisha uharibifu wa turbocharger.
Pili,yajambo linaingia kwenye turbocharger.Kwa kuwa vipengele ndani ya turbocharger vinafanana kwa karibu, kuingia kidogo kwa mambo ya kigeni kutaharibu usawa wake wa kufanya kazi na kusababisha uharibifu wa turbocharger.Mambo ya kigeni kwa ujumla huingia kupitia bomba la ulaji, ambayo inahitaji gari kuchukua nafasi ya chujio cha hewa kwa wakati ili kuzuia vumbi na uchafu mwingine kuingia kwenye impela ya kasi ya kupokezana ya compressor, na kusababisha kasi isiyo imara au uharibifu kwa sehemu nyingine.
Tatu, kasi ya juu ghafla huzima.Katika turbocharger bila mfumo wa baridi wa kujitegemea, moto wa ghafla kwa kasi ya juu utasababisha usumbufu wa ghafla wa mafuta ya kulainisha, na joto ndani ya turbocharger halitachukuliwa na mafuta, ambayo itasababisha shimoni la turbine "kukamata kwa urahisi. ".Sambamba na joto la juu la aina nyingi za kutolea nje kwa wakati huu, mafuta ya injini ya kukaa kwa muda ndani ya turbocharger yatachemshwa kwenye amana za kaboni, ambayo itazuia kifungu cha mafuta na kusababisha uhaba wa mafuta, ambayo itazuia uharibifu wa baadaye wa turbocharger.
Nne, piga kichapuzi huku ukizembea.Injini inapoanza kuwa baridi, inachukua muda fulani kwa mafuta ya injini kuongeza shinikizo la mafuta na kufikia sehemu zinazolingana za kulainisha, kwa hivyo haupaswi kukanyaga kichapuzi haraka, na kuiendesha kwa kasi isiyo na kazi kwa muda. ili joto la mafuta ya injini litaongezeka na maji yatakuwa bora, na mafuta yamefikia turbine.Sehemu ya supercharger ambayo inahitaji kulainisha.Kwa kuongeza, injini haiwezi kupunguzwa kwa muda mrefu, vinginevyo turbocharger itaharibiwa kutokana na lubrication mbaya kutokana na shinikizo la chini la mafuta.
Pointi nne hapo juu ndio sababu kuu za uharibifu wa turbocharger, lakini sio zote.Kwa ujumla, baada ya turbocharger kuharibiwa, kutakuwa na kuongeza kasi dhaifu, nguvu ya kutosha, kuvuja kwa mafuta, uvujaji wa baridi, uvujaji wa hewa na kelele isiyo ya kawaida, nk, na inapaswa kushughulikiwa kwa wakati katika idara ya matengenezo baada ya mauzo.
Kwa upande wa kuzuia, kwa mifano iliyo na turbocharger, mafuta ya injini ya syntetisk kikamilifu na baridi yenye utaftaji bora wa joto inapaswa kuongezwa, na kipengele cha chujio cha hewa, kipengele cha chujio cha mafuta, mafuta ya injini na baridi inapaswa kubadilishwa kwa wakati.Kwa kuongeza, unaweza pia kubadilisha tabia zako za kuendesha gari ipasavyo na jaribu kuzuia kuendesha gari kwa kasi.
Muda wa posta: 04-04-23