Maendeleo ya teknolojia ya turbocharging
Teknolojia ya Turbocharging ilipendekezwa kwanza na Posey, mhandisi nchini Uswizi, na pia alituma maombi ya hati miliki ya "teknolojia ya ziada ya chaja ya injini ya mwako".Madhumuni ya awali ya teknolojia hii ilikuwa kutumika katika ndege na mizinga hadi 1961. , General Motors ya Marekani, ilianza kujaribu kufunga turbocharger kwenye mfano wa Chevrolet, lakini kutokana na teknolojia ndogo wakati huo, kulikuwa na wengi. matatizo, na haikukuzwa sana.
Mnamo miaka ya 1970, Porsche 911 iliyo na injini ya turbo ilitoka, ambayo ilikuwa hatua ya kugeuza katika maendeleo ya teknolojia ya turbocharging.Baadaye, Saab iliboresha teknolojia ya turbocharging, ili teknolojia hii imetumika sana.
Kanuni ya turbocharging
Kanuni ya teknolojia ya turbocharging ni rahisi sana, ambayo ni kutumia gesi ya kutolea nje inayotolewa kutoka kwa injini kusukuma impela kutoa nishati, kuendesha turbine ya ulaji wa coaxial, na kukandamiza hewa inayoingia kwenye silinda, na hivyo kuongeza nguvu na torque ya silinda. injini.
Pamoja na maendeleo ya teknolojia, kumekuwa na turbine ya elektroniki, ambayo ni kuendesha compressor hewa kupitia motor.Wote wawili wana kanuni sawa kwa asili, zote mbili ni za kukandamiza hewa, lakini aina ya supercharging ni tofauti.
Kwa umaarufu wa teknolojia ya turbocharging, watu wengine wanaweza kufikiri kwamba ikiwa turbocharger imevunjwa, itaathiri tu kiasi cha hewa ya ulaji wa injini.Je, inaweza kutumika kama injini ya asili inayotarajiwa?
Haiwezi kutumika kama injini ya kujiendesha yenyewe
Kutoka kwa mtazamo wa mitambo, inaonekana kuwa inawezekana.Lakini kwa kweli, wakati turbocharger inashindwa, injini nzima itaathirika sana.Kwa sababu kuna tofauti kubwa kati ya injini ya turbocharged na injini ya asili inayotarajiwa.
Kwa mfano, ili kukandamiza kugonga kwa injini zenye turbocharged, uwiano wa mbano kwa ujumla ni kati ya 9:1 na 10:1.Ili kufinya nguvu iwezekanavyo, uwiano wa ukandamizaji wa injini zinazotarajiwa ni zaidi ya 11: 1, ambayo inaongoza kwa Injini mbili hutofautiana katika awamu ya valve, angle ya kuingiliana ya valve, mantiki ya kudhibiti injini, na hata sura ya pistoni.
Ni sawa na mtu ambaye ana mafua na pua yake haina hewa ya kutosha.Ingawa anaweza kudumisha kupumua, bado itakuwa na wasiwasi sana.Wakati turbocharger ina kushindwa tofauti, athari kwenye injini pia inaweza kuwa kubwa au ndogo.
Dalili za Kushindwa kwa Turbine
Dalili zinazoonekana zaidi ni kushuka kwa nguvu ya gari, ongezeko la matumizi ya mafuta, kuchomwa kwa mafuta, moshi wa bluu au moshi mweusi kutoka kwa bomba la kutolea nje, kelele isiyo ya kawaida au hata sauti kali wakati wa kuongeza kasi au kufunga kichochezi.Kwa hivyo, mara tu turbocharger imevunjwa, haipaswi kutumiwa kama injini ya kujitegemea.
Aina ya Kushindwa kwa Turbine
Kuna sababu nyingi za kushindwa kwa turbocharger, ambayo inaweza kugawanywa katika vikundi 3.
1. Kuna tatizo katika utendaji wa kuziba, kama vile muhuri duni wa shimoni, mfereji wa hewa ulioharibika, kuvaa na kuzeeka kwa muhuri wa mafuta, nk Ikiwa shida kama hizo zitatokea, injini inaendelea kufanya kazi, ambayo sio shida kubwa. lakini itasababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kuchoma mafuta, na kuendesha gari kwa muda mrefu, na hata kuongezeka kwa uwekaji wa kaboni, na kusababisha injini kuvuta silinda.
2. Aina ya pili ya tatizo ni kuziba.Kwa mfano, ikiwa bomba la mzunguko wa gesi ya kutolea nje imefungwa, ulaji na kutolea nje kwa injini huathiriwa, na nguvu pia itaathirika sana;
3. Aina ya tatu ni kushindwa kwa mitambo.Kwa mfano, impela imevunjwa, bomba limeharibiwa, nk, ambayo inaweza kusababisha vitu vingine vya kigeni kuingia kwenye injini, na labda injini itafutwa moja kwa moja.
Maisha ya turbocharger
Kwa kweli, teknolojia ya sasa ya turbocharging inaweza kimsingi kuhakikisha maisha ya huduma sawa na injini.Turbo pia inategemea hasa mafuta kulainisha na kuondosha joto.Kwa hiyo, kwa mifano ya turbocharged, kwa muda mrefu unapozingatia uteuzi na ubora wa mafuta wakati wa matengenezo ya gari, kimsingi kushindwa kwa kiasi kikubwa ni nadra.
Ikiwa kweli hukutana na uharibifu, unaweza kuendelea kuendesha gari kwa kasi ya chini chini ya 1500 rpm, jaribu kuepuka kuingilia kati ya turbo, na uende kwenye duka la ukarabati wa kitaaluma kwa ajili ya matengenezo haraka iwezekanavyo.
Muda wa posta: 29-06-22